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L’aqueduc Romain d’Azille
Un géant oublié au cœur du Minervois Si l’on s’écarte un instant du canal du Midi, à proximité du château de Jouarres, on découvre un autre ruban d’eau, bien plus ancien, oublié des guides et des circuits touristiques. Dans les vignes, à quelques pas seulement de l’ouvrage moderne du XVIIᵉ siècle, se déploie l’aqueduc romain d’Azille. Non pas une petite construction à deux arches, comme on le lit parfois, mais un véritable géant de pierre qui aligne plus de trente arcs en plein cintre sur plusieurs centaines de mètres. Un aqueduc antique au milieu des vignes L’aqueduc d’Azille apparaît au détour d’un chemin, posé dans le paysage comme une ligne…
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1907 : La révolte des Gueux ou l’histoire d’un Midi en feu
Le 11 mars 1907, quatre-vingt-sept vignerons déterminés, conduits par Marcelin Albert, engagent un combat qui marquera l’histoire du Midi. Leur cause est simple et juste : défendre le vin naturel contre les vins trafiqués, les fraudes et les mélanges chimiques qui ruinent les producteurs honnêtes et plongent tout un pays dans la misère. La terre d’Oc ne nourrit plus ses enfants, et ceux-ci refusent de mourir en silence. À Argeliers, petit village du Minervois, il est quatre heures du matin. Sous les platanes de la place, un homme attend. Marcelin Albert, vigneron ardent, tribun improvisé, visage sec et osseux que beaucoup compareront à celui d’un Christ espagnol. Depuis des années,…
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Le Canal du Midi de Carcassonne à Sète
Lorsque Pierre-Paul Riquet trace son grand œuvre, son idée première est claire : le canal doit suivre la vallée du Fresquel. Ce tracé naturel, facile à creuser et moins coûteux, laisse pourtant Carcassonne à cinq bons kilomètres de la voie d’eau. Un coup dur pour une cité qui espérait retrouver, grâce au canal, le rayonnement perdu depuis la fin du commerce du pastel. Les consuls de Carcassonne plaident leur cause. Riquet accepte d’étudier une variante plus proche de la ville… mais le projet suppose de franchir un petit relief par d’immenses travaux d’excavation. Trop cher ! Les États du Languedoc réclament alors que Carcassonne participe aux frais. Les consuls refusent.…
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🐝🦋🐞 Micropolis – La cité des insectes, une sortie nature en Occitanie
Envie d’une échappée originale en Occitanie, à la fois ludique, poétique et intelligente ?Direction Micropolis, la cité des insectes, à Saint-Léons (Aveyron), un parc à thème unique en Europe qui invite à changer d’échelle… et de regard. Dès l’arrivée, le décor est planté : insectes géants, vastes paysages, ambiance joyeuse et familiale. À l’intérieur, l’immersion est totale : fourmilières géantes, vivariums, serre aux papillons tropicaux, cinéma 3D, jeux interactifs… On déambule guidé par des fourmis rouges, comme dans un conte. La veille, nous avions déjà plongé dans une autre facette de l’Aveyron, en explorant la tourbière des Rauzes, ce milieu naturel rare et fragile où le temps semble suspendu.La journée…
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Minerve
Minerve, c’est bien plus qu’un simple village médiéval classé parmi les plus beaux de France. Pour moi, c’est un lieu de mémoire intime, un fragment d’enfance gravé dans la pierre. À l’âge de dix ans, j’y passais chaque été une parenthèse enchantée, chez mes grands-parents et mon oncle. Ma marraine, elle, tenait l’épicerie du village : c’est là, entre deux rayons modestes, que je découvris pour la première fois les aventures de Tintin et Milou. Un univers nouveau s’ouvrait à moi, mêlé aux odeurs de pain frais et aux étagères de bois ciré. Avec le temps, cette épicerie a changé de visage pour devenir le restaurant « La Terrasse »,…
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Narbonne ⇄ Bize-Minervois en autorail
En septembre 2003, nous avions découvert le Train Jaune dans les Pyrénées. Quelques mois plus tard, en été 2004, l’envie de reprendre la route du rail nous transporta dans un aller-retour en Autorail Touristique du Minervois. Malheureusement, l’aventure de l’Autorail Touristique du Minervois s’est arrêtée net à la fin de l’été 2004, après une ultime saison estivale. Ce sont des raisons de sécurité liées à la vétusté de la voie ferrée qui ont scellé le destin de cette ligne pittoresque : le coût exorbitant des travaux de modernisation exigés par Réseau Ferré de France (RFF) était devenu impossible à assumer pour l’association exploitante. Depuis ce mois de septembre 2004, le…
