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Retour à Hanoï Vietnam
Notre retour à Hanoï, un an après, a été empreint d’une douce nostalgie. Dès notre arrivée, la ville nous a accueilli avec son énergie si particulière, une cacophonie de klaxons et de scooters qui vrombissent entre les rues étroites et bordées d’échoppes. Hanoï n’avait pas vraiment changé, et pourtant, chaque coin semblait se révéler à nous sous un nouvel angle. Flânant à nouveau dans le vieux quartier, nous avons redécouvert ces rues aux noms de métiers anciens, les fameuses 36 corporations. Chacune avait gardé son identité, mais les échoppes avaient parfois pris des airs plus modernes, comme pour s’adapter au flot grandissant de visiteurs. Pourtant, on pouvait encore sentir l’authenticité…
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La Gare de Hanoi
La gare de Hanoi est située au 120 rue Le Duan, à 1 km seulement du centre ville ou du quartier des trente-six métiers. C’est donc l’équivalent d’un quart d’heures de marche à pied, de quelques minutes de taxi ou de moto taxi. Le bâtiment principal se reconnait très facilement: un ancien bâtiment datant de l’époque de l’Indochine française, donnant sur la rue Le Duan, un axe Nord-Sud très important de Hanoi. Auparavant, c’était connue sous le nom la Rue Mandarine d’où partaient les grandes voies de communication vers les coins importants du pays: le Sud Vietnam, le Nord montagneux, les provinces côtières à l’Est. C’est dans ce bâtiment principal qu’on…
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De Hanoï à Ho Chi Minh Ville, sur les rails du Transindochinois
Elle existe encore cette fameuse ligne mythique de chemin de fer qui unit le Vietnam du Nord au Sud. Quatre trains quotidiens parcourent cet axe historique. La gare centrale de Hanoï, de nuit, est une île au cœur d’un océan de bruit. C’est ici que va commencer le voyage. Pour voyager au plus prêt des habitant du Vietnam, on doit ce tapper 35h à 40h de train. C’est le prix à payer pour connaître l’authentique voie de chemin de fer transindochinoise, un des vestiges industriels de l’ancienne colonie française. Il importe peu, finalement, de savoir que ce mythique train fut construit dans les années 1930 par les colons français. Le…
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La cathédrâle Saint Joseph Hanoï
Majestueuse et appelée aussi la « petite Notre-Dame » par les habitants du quartier, la cathédrale Saint-Joseph de Hanoï se dresse sur une petite place de la vieille ville, elle constitue un témoignage de l’architecture coloniale de la capitale vietnamienne. Elle soit disant la plus ancienne église construite à Hanoi et au Vietnam. Un peu d’histoire.S’inspirant de la cathédrale de Paris, le vicaire du Tonkin occidental, monseigneur Paul-François Puginier, en dessina les plans.Pour la petite histoire, le bâtiment a été financé par un système de loterie. La construction de la cathédrale commence en 1882. L’édifice de style néo-gothique est réalisé en granit et en briques. Elle est consacré au cours…
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Pont Eiffel ou Doumer ? Hanoï
Appelé pont Long Biên, ce pont fait partie intégrante du patrimoine Hanoïens, on pourrait comparer sa forme à celle d’un dragon. Des milliers de personnes l’empruntent chaque jour à pied, à moto ou à vélo. Le pont Long Bien ou le pont Paul Doumer et non Eiffel, était le pont le plus long de l’Indochine, le premier pont en acier enjambant le fleuve Rouge à cette époque avec d’une longueur totale de 1681 m. Aujourd’hui, il ’est interdit aux voitures et aux camions mais la circulation sur ce pont, reste très dense avec les trains, les piétons, les vélos et les motos Aux pieds du pont s’étend le marché Long Biên, l’un des…
